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八月底,環狀線首部列車實車正式亮相,引起不小騷動,從傳媒、官方粉專,到鐵道相關社團上都有不少討論,而工程在這個夏天也有長足的進展,就在筆者撰寫本文,以及各位閱讀本文之際,仍有各式工程正在進行。

 

在這個夏天末,筆者前往由捷工局北區工程處負責的工程區間,實際感受工程的進度,相較於上一次筆者造訪,差不多也經過半年了,就讓筆者帶大家一起看看工程的進度&年初與現在的景象變化吧!本文將會同時放上年初與現在的照片以比較,如果沒有可以參照的照片,就當作是新發現吧~

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(車站模擬圖:http://www.cf660b.tw/Engineer_info.php?n_sn=18)

新北產業園區站與幸福站的變化都很明顯,而前者又更勝於後者,主要是軌道橋的建設有明顯的進展:跨越台一線高架橋與機場捷運高架橋的橋梁都已經連接完成(跨台一線的捷運橋的曲線還挺不錯的嘛!),跨越機場捷運高架橋的是尾軌的部分,預留向工商展覽中心延伸的軌道,也方便以後如果有機會動工,就不用為了已營運的機場捷運安全大傷腦筋。尾軌順著五工路彎向西北,搭乘機場捷運在經過新北產業園區站時可以特別留意!

 

年初筆者造訪的時候,連捷運橋基柱都只立了一半,現在已經可以看到車站月台層部分的鋼骨結構,確實令人興奮!不過月台層的鋼骨目前僅組裝了一半,靠近新北大道這一半還只有基礎的結構──基柱、中軸骨幹──而已,仍然可以看到藍天。不管從哪個角度看,列車行車的平面離地真的都好高呢,從列車上遠眺台一線高架橋、機場捷運與二重疏洪道一定會是絕佳的體驗。

●跨越台一線的捷運橋角度一↓

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●跨越台一線的捷運橋角度二↓

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●環狀線新北產業園區站北端與跨過機場捷運高架橋的尾軌↓

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●尾軌近照↓

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●從機場捷運高架橋之間看尾軌↓

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●機場捷運新北產業園區站↓

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2016年初,尚在立柱的情況↓

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●環狀線月台層施工景角度一↓

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●環狀線月台層施工景角度二↓

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●環狀線月台層施工景角度三↓

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車站大樓四面都包覆著藍帆布,正進行內部及牆面的裝修作業,除此之外,有一個亮點,就是連通環狀線車站與機場捷運車站的聯絡橋骨架已經成形,從環狀線車站大樓北面跨過機捷普通車股道(往台北方向)連接至機場捷運月台層。

 

至於車站周邊則沒有太多變化,倒是五工路東側的人行便道有作一些調整,年初筆者前往時是一直沿著馬路邊佈設,現在則會引導行人進入機場捷運車站對面的機車停車場內,再往外回到馬路邊。附近沒有什麼遮蔽物,機車停車場往北有一個頗新的小公園,鄰近馬路,與新設的道路一樣都被鐵籬圍起,貌似還沒開放使用(即使開放了,應該也沒人吧)

●車站大樓南面↓

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●環狀線車站與機場捷運車站的聯絡橋↓

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●小公園↓

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●機車停車場與機場捷運高架橋↓

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跨過台一線來到思源路,鋼箱梁到此僅連接到編號P1835為止,至幸福站之間,基柱進度不一,有些已經鑄造完成,甚至捷運橋吊裝完成,有些目前仍在鑄造中,還可見鑄造模型與鷹架。這一段是思源路僅剩尚未完成的橋梁主體工程。從思源中原路口的天橋不僅可以確保學童安全,還可以眺望捷運工程,真是好處多多呢!

●「鋼箱梁到此僅連接到編號P1835為止」↓

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●頭前重劃區一景↓

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●思源路上工程景一(新北大道口~中原路口間)

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●思源路上工程景二(新北大道口~中原路口間),往台一線引道↓

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●思源路上工程景三(新北大道口~中原路口間)

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●思源路上工程景四(新北大道口~中原路口間)

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●思源路上工程景五(中原路口),從天橋往北看↓

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●思源路上工程景六(中原路口),從天橋往南看↓

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●天橋一景↓

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●思源路上工程景七(中原路口~幸福路口間)

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●思源路上工程景八(中原路口~幸福路口間)

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(車站模擬圖:http://www.cf660b.tw/Engineer_info.php?n_sn=14)

幸福站月台層同新北產業園區站有明顯進展,鋼架骨幹都已經連接完成,可以容易地看出車站的造型與連接兩個側是月台的通道,年初,筆者前往時幸福站南端與P1737基柱間跨思源幸福路口的水泥樑胸牆正進行鑄造工程,現在當然是完成狀態,但是車站北端跟P1801基柱間橋樑尚未連接,與上次的差別在於:P1801~P1804見的水泥樑已經連接完成。

 

車站大樓外牆有部分已經卸下藍色帆布,可以看到格子狀的外牆,至於跨越思源路的站外天橋,目前尚無施作的跡象。除了捷運系統,附近也可以看到許多建案正在施工,希望完工後路會變得好走一些。

●幸福站北端↓

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●幸福站西面↓

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2016年初,幸福站施工狀態↓

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●幸福站南端↓

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幸福站與頭前庄站之間的捷運橋已經全部連接,如上一篇文接下來從地面上仰望可以看到的變化應該就是隔音牆的裝設,當然軌道、號誌等工程亦將陸續施作。如《﹝環狀線﹞頭前庄→新北產業園區》一文中所述,如果能找到好位置,可以拍出有延伸效果的高架橋景致,由於思源路筆直且路幅寬,畫面比較不會擁擠、雜亂,筆者是覺得從思源路東側拍出的效果較好,因為捷運橋偏東,不過那一側目前都是施工圍籬,也難以取景。

 

接近頭前庄站的捷運橋已經有隔音牆施作的跡象了。

●思源路西側人行道一景(幸福路口~復興路口間),面南↓

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●思源路上工程景九(幸福路口~復興路口間)

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●思源路上工程景十(幸福路口~復興路口間)

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●思源路上工程景十一(幸福路口~復興路口間)

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●思源路上工程景十二(復興路口)

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●思源路上工程景十三(復興路口~頭前庄站間)

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●思源路上工程景十四(復興路口~頭前庄站間),面南↓

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●思源路上工程景十五(復興路口~頭前庄站間),面北↓

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●思源路上工程景十六(復興路口~頭前庄站間),面北↓

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(車站模擬圖:http://www.cf660b.tw/Engineer_info.php?n_sn=10)

頭前庄站依然是「新北產業園區站、幸福站、頭前庄站」三站中工程進度最快的車站,現在,車站大樓外牆的藍帆布已經幾乎撤除了,可以清楚看到同幸福站的白格子外牆,真的有一種朝完工慢慢接近的感覺呢!

 

頭前庄站旁的臨時人行道跟新北產業園區站對面的人行便道一樣,配合工程推進而有所調整,目前的狀況是步行空間有一段變大了,應該說,原本藍鐵皮圍起的空間空出來作為人行道,從這裡可以清楚且不受干擾的拍下不少頭前庄站的照片,不過只有小小一段而已,過了台水後就得回到原本的人行道上。

●可行走的工區↓

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2016年初,頭前庄站施工一景↓

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●頭前庄站東面與車站大樓↓

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2016年初,頭前庄站北端一景↓

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●頭前庄站北端角度一↓

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●頭前庄站北端角度二↓

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●頭前庄站北端角度三↓

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跨河段捷運橋工程已完成不少,水泥箱型樑大多鑄造完成,有些正在鑄造中。捷運橋與公路橋大致位於同一水平面,未來行車經過大漢橋,或許可以看見捷運從旁行駛而過。跨河橋的設計可參考《捷運技術半年刊第45期》(http://www2.dorts.gov.taipei/tech/techjour/tcj45/ptst45-241.pdf)

●跨河段一景↓

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●跨河段一景↓

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●跨河段一景↓

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進入板橋前,由於要從台64線下方通過,捷運橋會下降,這部分非常之複雜,只要曾經從民生路轉入環河路,就不難發現該處的車流量非常之大,路口也十分複雜,以前還有保留一定的行走空間,現在捷運施工,幾乎是無路可走,因此施工景況能見的部分也不多。但就筆者這次走到之處,已經可以看到高度很低的基柱,以及逐漸爬升的T型柱,也有正在進行的鋼箱梁安裝工程。

 

大致到新埔民生站就會上升到接近台64線的高度了,因為通過新埔民生站後,又要從上方跨越台64線,是一個需要在短距離內爬坡的概念。

●矮基柱及鋼箱梁吊裝工程↓

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●「逐漸爬升的T型柱」↓

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新埔民生站跟板橋站是環狀線中目前僅剩的,連車站月台層下方的基柱都還沒完全建成的車站了,不過前者又較後者好一點,至少新埔民生站的車站大樓進度還不錯,已經進入建造外牆的工作。本站前方也圍起施工圍籬,看來車站月台層的基柱也要進入施工狀態了!

2016年初的車站大樓工程景↓

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●車站大樓角度一↓

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●車站大樓角度二↓

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跨越台64線高架橋的捷運橋已經連接了一半,從P1532ㄇ形柱到P1536基柱間的鋼箱梁已經接上,但進一步的工程還沒有動作,可能要等鋼箱梁完全跨過台64線跟民生路南向車道後才會一併進入下一步的工程。捷運新埔站1號出口旁的三座基柱已經完成,未來捷運橋差不多就會從新埔站1號出口的上方通過。

2016年初的ㄇ形柱↓

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●跨台64線高架橋一景↓

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2016年初的P1534基柱~P1356基柱一景↓

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P1534基柱~P1356基柱角度一,鋼箱梁已連接↓

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P1534基柱~P1356基柱角度二,鋼箱梁已連接↓

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P1534基柱~P1356基柱角度三,鋼箱梁已連接↓

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2016年初新埔站1號出口旁工區↓

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●捷運新埔站1號出口旁三座基柱↓

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文化路上,仍有基柱在進行鑄造工程,不過幾乎都已經鑄造完成了,從健華新城開始,到文化路光正街口之間的鋼箱梁都已經吊裝完成,在健華新城前工區內可見擺放著將要吊裝的鋼箱梁,如果水泥橋柱鑄造順利,吊裝工程應該很快就可以進行到致理商圈、致理科技大學公車站那一段了!

●工事一景1

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●工事一景2

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2016年初,文化路工程一景(健華新城~漢生路口間)

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●文化路工程一景(健華新城~漢生路口間)

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●等待吊裝的鋼箱梁↓

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2016年初,文化路工程一景(漢生路口~新站路口間)

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●文化路工程一景(漢生路口~新站路口間)角度一↓

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●文化路工程一景(漢生路口~新站路口間)角度二↓

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本文到此告一段落,板橋站從地面上依舊看不出進展,待車站大樓長出來後,筆者一定會繼續記錄,若工程上有一些小進展,筆者將會透過粉絲專頁分享照片,請一定要追蹤「邱仔的生捷遊記錄簿臉書別冊」喔!

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★本文是捷運與輕軌系列文章第50篇!!((自己喝采

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