封面.jpg

高雄輕軌,從去年(2015)10月中籬仔內~凱旋中華站通車以來,將近十個月了阿!雖然通車初期有些小狀況,但第一階段目前也已經通車一半(+1)路段了,若第一階段其餘路段明年中能順利通車,就能從夢時代搭輕軌到駁二特區了,感覺很不錯呢!筆者很期待!

 

關於輕軌的基本資訊,筆者將統整於最後,相信大家還是比較想看照片的,沒錯吧!

籬仔內.png

籬仔內站是輕軌的起點站,編號C1,站名取自老地名籬仔內(亦稱籬子內),日治時期,1940年前,籬仔內屬於鳳山郡(不同於現鳳山區範圍),之後高雄市範圍擴編,籬仔內併入高雄市。現在仍有一條「籬仔內路」,位於輕軌車站的西南方。而本站在計畫時期稱為「一心路站」,取自位於車站北端的一心一路。

 

本站附近的機關有瑞祥高中與輕軌機廠。瑞祥高中位於跟「籬仔內路」相對的班超路上;從輕軌站向北看,即可看到輕軌機廠,目前有部分依然施工中,輕軌機廠旁邊尚留有台鐵臨港線的軌道,未來機廠旁亦將設置一站(C37),台鐵軌道將成為輕軌的路廊。

●輕軌前鎮機廠↓

DSC08215.JPG

列車進站前會切換至順時鐘向的軌道上,不特別清車,如果要直接返程,僅需在車內等候即可,與高雄展覽館站與曾經身為終點的凱旋中華站不同,這是因為轉轍軌的配置位置不同,簡單來說,列車可以在進入籬仔內站前就先切換至反向月台,而後兩者則須列車先出站,再倒車回到對向月臺。

●操作售票機的工程師↓

DSC08209.JPG

●停靠車站的列車↓

DSC08212.JPG

與通車初期比起來,車站與人行道旁的植栽顯得有綠意多了,跟季節也有關係,果然還是綠意盎然更讓人有種生機蓬勃的感覺,若從空中鳥瞰,綠帶也會更為明顯!軌道部分的綠意則分布的不甚均勻,鐵軌間的裸露較多,兩軌道間及軌道兩旁近馬路的部分有較濃密的植草,而轉轍器上方不用說當然是枯萎及裸露一片啦,因為要安裝設備,加上列車行駛較為複雜,因此轉轍器上方的植草大多長得不好。

●籬仔內站全景(望向東)

DSC08218.JPG

●籬仔內站全景(望向西)

DSC08212.JPG

輕軌車站旁現在都設置了相對應的公車站,站名已「輕軌  站LRT      Station」命名,每一個輕軌站行經的公車路線多寡不同,不過「環狀幹線」幾乎是必備的。()車站設施也不一,有些有候車亭,如「捷運凱旋西站(輕軌前鎮之星站)」,有些單純只有站牌,如本站。

●「輕軌籬仔內站」公車站(西行)

DSC08220.JPG

每座車站都會有兩面包含車站位置圖與轉乘資訊的立牌,立牌上的車站位置圖是連高捷官網上都沒有的現場限定版呢!彌足珍貴。因為第二階段站名尚未定案,加上第一階段營運可能需要維持很長一段時間,站名牌上只有「←C2凱旋瑞田站」的指示,另一邊無標示。

●籬仔內站地圖↓

DSC08207.JPG

●立式招牌↓

DSC08213.JPG

凱旋瑞田0.png

凱旋瑞田站,編號C2,位於凱旋四路(輕軌所在),與瑞田街的路口旁,故名。在計畫時期,本站先後稱為「布魯樂谷站」與「金銀島站」,但這兩家消費中心竟然先後歇業了,啊~幸好本站沒有取名為凱旋夜市站。說到凱旋夜市,凱旋瑞田站旁最醒目的地標就是凱旋夜市與禾豐夜市了!到了晚上,本站可以接駁前往夜市,或從夜市出來,要接著前往夢時代的旅客。此外,本站西南方還有個目前歇業中的「凱旋世貿五創園區」。

●凱旋瑞田站地圖↓

凱旋瑞田.png

●立式招牌↓

DSC08236.JPG

●「輕軌凱旋瑞田站」公車站(西行)

DSC08235.JPG

凱旋瑞田站是輕軌列車最早停靠亮相的車站,當時的列車行先還寫著當時的預定站名──金銀島站,沒想到,這是這個站名空前絕後的一次出現呢!但輕軌四站率先通車(每站皆停)後,本站在白天反而是四站中最少人使用的車站,即使新增四站,情況依然沒有顯著改善。

●凱旋觀光夜市↓

DSC08233.JPG

是說筆者當天前往時,一直看到高雄捷運的工程人員在操作,也不能說操作啦,就是對單程票售票機進行設定,但感覺碰到了什麼瓶頸,三人一組,利用公務車()在各站間移動。票價標示與操作說明都貼上了,不分距離,全票為30元,優待票為15元,可購買對象為65歲以上長者、領手身心障礙手冊者及陪伴者一名。依說明來看,只能使用硬幣呢!感覺稍嫌不便啊。螢幕上即投幣孔仍貼著公告,以防旅客誤用。

 

至於刷卡,目前只能使用一卡通,營運初期,車站與列車上貼有大量告示,現在則有部分替換成一般商業廣告。筆者在籬仔內站有看到知名的小帕廣告,其他站依設計,廣告就沒有這麼明顯了。筆者倒是都有乖乖地刷呢……ㄝ,盡量啦,因為反覆地上下車,所以也記不得到底刷了幾次,不過提醒大家,如果官方公告正式收費後,請一定要刷卡喔!這是誠實的表現~((不,是因為沒刷會被罰到哭哭

●小帕廣告↓

DSC08210.JPG

●車站售票機↓

DSC08238.JPG

●車上刷卡機↓

DSC08224.JPG

輕軌車站如同其所創造的綠帶般,都充滿濃濃的綠意呢!除了許多的植栽,月臺天花板也是草綠色的,一般站大多都是這樣,其他部分採用乾淨清爽的白色,使綠意更為凸顯。對了,車廂的花紋也是深綠色的彩帶呢!雖然這樣說起來好像整個都是綠,不過取景時可以沖淡台灣城市特有的灰色意象,加上晴朗的藍天,即使背景不是很出色,光是輕軌系統本身,就會讓畫面看起來很溫柔、很和諧,正所謂的藍天綠地。

●凱旋瑞田站全景(月台上三人為工程師)

DSC08226.JPG

●月台一景(逆時針行駛方向月台)

DSC08230.JPG

●望向籬仔內站↓

DSC08231.JPG

●望向前鎮之星站↓

DSC08232.JPG

●融入景色中的輕軌列車↓

DSC08240.JPG

●停靠車站的輕軌列車(駛往籬仔內站)

DSC08242.JPG

前鎮之星0.png

前鎮之星站是輕軌與捷運的轉乘站,編號C3,站名取自位於車站上方的「前鎮之星」,前鎮之星,是腳踏車用天橋,為自翠華橋之後,高雄第二座的腳踏車天橋,從空中鳥瞰,整體呈現「人」字形,中心設有觀景平台,天橋各出口串連了不同自行車系統,如臨港線自行車道等。有趣的是,官方網站(http://goo.gl/CqDaN8)的英文翻譯是「Star-of-Cianjhen」,而車站英文則是「Cianjhen Star」,或許是命名者認為前者不適合作為站名英文,不過筆者覺得其實「Star-of-Cianjhen Station」也不錯呵。然而,公車站的英文真的是寫LRT Star-of-Cianjhen Station

●「捷運凱旋西站(輕軌前鎮之星站)」公車站(西行)

DSC08305.JPG

●跨過車站上方的前鎮之星↓

 

DSC08200.JPG

本站在計畫時期的站名是「中山三路站」,取自與凱旋四路交會的中山三路,而中山三路上則有西濱公路高架橋,輕軌從橋下穿過。本站的站名當初造成討論的原因是,有許多人認為輕軌站站名應該與捷運站同名,稱為凱旋,不過至今也證明了──其實只要習慣就好。

●立式招牌↓

DSC08189.JPG

●通過中山三路的輕軌列車↓

DSC08190.JPG

●前鎮之星站地圖↓

前鎮之星.png

●從輕軌站月台望向西濱公路高架橋↓

DSC08199.JPG

輕軌車站南方有社會局無障礙之家、原住民祖韻文化樂舞團、原住民主題公園與前鎮運河。北方是捷運凱旋站,與其他換乘站相同,凱旋站也新增了轉乘廣播,只是聲音感覺比較低沉──抱歉筆者沒有影片──而且沒有日文廣播,不知道會不會有日文廣播?至於輕軌的英文,廣播是完整唸出「Light Rail Transit」。

 

從捷運站前往輕軌站走1號出口最快,除了出口資訊上有著「高雄輕軌C3站」的補釘外,出口資訊前也擺著與掛著大大的看板,提示旅客如何前往夢時代;出口指示上除了無障礙之家,也加上輕軌站,而且不是補丁!凱旋站本來就不乏前往夢時代的客群,現在加上體驗輕軌的遊客,旅客數想必又有成長。

 

1號出口出來,直接就可以看到輕軌站與前鎮之星,即使現在有輕軌,出口外的計程車司機,應該是計程車司機,雖然筆者走很快,但多少還是有聽到遊說的內容,主打不用等10~15分鐘的輕軌。不過大多數的乘客還是選擇搭乘輕軌,這年頭錢也真是不好賺呢,而且目前輕軌還是免費的,光是這一點就已經完勝了!由於是轉乘站,本站是目前通車的八站中,使用率最高者。

●指示看板↓

DSC08181.JPG

●捷運凱旋站出口資訊圖↓

DSC08182.JPG

●往1號出口↓

DSC08185.JPG

●捷運凱旋站1號出口↓

DSC08186.JPG

●從1號出口外望向輕軌車站與前鎮之星。沒錯,就是會被一棵樹擋住↓

DSC08188.JPG

前鎮之星站的站體設計不同於一般站,因此定位為特色車站,橘紅交錯的密集┌型柱,將來自太陽的平行光切成多條光帶,而┌型柱本身也會依太陽照射角度產生多層次的深淺變化,可能受日本文化影響深,筆者看到橘、紅的設計,不禁聯想到日式神社那鮮豔的朱紅。筆者在網路上看到剛興建完成不久的前鎮之星站,當時┌型柱之間是完全鏤空的,現在則裝上大型廣告牆,增加廣告收益不說,雨天這廣告牆多少還可以遮擋因風吹而從側面襲來的雨滴,不過廣告牆與天花板、地面都有些距離,如果雨水從這兩處滲入,旅客還是有機會淋濕。

 

除了站體色彩突出,本站的雨遮高度也是有層次的,中心位置,裝有充電裝置的段落最高,兩側雨遮高度較低,且不與中心段相連,下雨天可能稍有不便。第一階段工程中其他的特色車站還有旅運中心站、真愛碼頭及哈瑪星站,相信明年大家就能一窺其精彩之處。

●前鎮之星站之色調變化↓

DSC08196.JPG

●前鎮之星站全景↓

DSC08197.JPG

●望向凱旋中華站↓

DSC08198.JPG

凱旋中華0.png

凱旋中華站,編號C4,站名來自輕軌路線所在的凱旋四路,與跟其交會的中華五路,也因此本站在計畫時期的計畫站名為「中華五路站」。凱旋中華站是四站通車時期的西端終點站,列車抵達本站後不清車,會繼續往前,再倒退經由轉轍器前往返程月台,當時還曾發生列車出軌的事件。本站附近的地標有:勞動力發展署(高屏澎東分署),高雄市消防局及獅子公園,此外,夢時代站通車前,本站是距離夢時代最近的車站,下車後沿中華五路前行即可抵達。

●凱旋中華站全景↓

DSC08247.JPG

●月台一景(順時鐘行駛方向月台)

DSC08246.JPG

●月台西端的轉轍器↓

DSC08248.JPG

●望向前鎮之星站↓

DSC08252.JPG

●望向夢時代↓

DSC08255.JPG

如同捷運車站,每座輕軌車站前都有一座附有車站編號、站名與路線圖的立式招牌,當初在印製路線圖時,籬仔內站~哈瑪星站就全部都是淺綠實線,夢時代站~哈瑪星站未通車路段再用補釘覆蓋,現在夢時代~高雄展覽館站加入營運,高捷的應對措施是劃一刀,撕去覆蓋於夢時代~高雄展覽館站的補丁,大家都知道貼紙貼久了再撕下,原本貼紙覆蓋的地方就會特別白,這裡也不例外,這一塊白得就像這一塊才是新貼上去的補丁。當明年剩下的補釘撕除時,就會有另一塊白得不可思議的矩形出現了。

●立式招牌↓

DSC08251.JPG

●凱旋中華站地圖↓

凱旋中華.png

為了符合輕軌系統的需求,在鄰近路口處可見新增的「輕軌標誌」,屬於警告標誌的一部分,中間的輕軌畫得很精緻,不過比較像是日本的單節車廂運行的市電,是市電比較具有代表性嗎?也有可能是這樣才能在有限的空間內完整呈現路面電車的形象吧!在路口上,則有輕軌圖案的閃光標誌,輕軌圖案與警告標誌上的略有不同,但也不脫市電的形象,不過這閃光標誌在白天很不明顯,效果不佳。

●輕軌警告標誌↓

DSC08256.JPG

輕軌路線兩旁除了人行道外,亦設有柏油鋪面的自行車道,車站與車站間的路段還好,自行車道加上人行道都還有剩餘一點空間可以種植植栽與行道樹,不過到了車站旁邊,有些自行車道就被壓縮到緊貼路緣及車站月台,如籬仔內站與凱旋瑞田站;也有些仍然有充裕的空間容內人行道與腳踏車道,如本站。除此之外,像本站旁的人行道上有許多碎石,也可能造成危險。

●輕軌路廊旁自行車道↓

DSC08254.JPG

●籬仔內站旁自行車道↓

DSC08221.JPG

本站與夢時代站之間會橫越成功二路與凱旋四路交會的大路口,真的是十分壯觀呢!不過獅子公園這三角端至成功二路西側人行道並沒有與輕軌平行的斑馬線,行走時須特別小心,或著,也可以先走到成功二路東側人行道上(之間有斑馬線),再利用另一條斑馬線通到輕軌鐵道旁人行道,但後者比較費時就是了。這個路口的輕軌軌道上並沒有塗滿黃漆與印上警告字樣,只有在輕軌兩軌到外緣畫上黃漆帶與白虛線,包含此路口在內,成功二路上的輕軌路口都是採此方式畫設標線。

●大路口↓

DSC08258.JPG

●輕軌路口(前方車站為夢時代站)

DSC08260.JPG

夢時代0.png

夢時代站,編號C5,站名取自位於車站東邊的統一時代百貨,計畫時期的預定站名亦同。由於本站是夢時代的聯外車站,因此使用率極高,旅客從前鎮之星站搭車,絕大多數都會在本站下車,等候返程列車的旅客也總是站滿月台。車站旁的公車站名是「輕軌夢時代站(統一時代百貨)」。除了夢時代,夢時代站附近的地標尚有:中美嘉吉飼料公司、成功物流園區、台肥三廠、加工出口區高雄園區、五號船渠(成功橋)。從本站已經可看見位於北方的85大樓。

●統一時代百貨↓

DSC08257.JPG

●夢時代↓

DSC08259.JPG

●夢時代站全景↓

DSC08262.JPG

●立式招牌↓

DSC08265.JPG

●夢時代站地圖↓

夢時代.png

●「輕軌夢時代站(統一時代百貨)」公車站↓

DSC08264.JPG

成功路上的自行車道還有特設的腳踏車號誌,設在有路口的地方,平時是保持綠色踩動踏板的動畫,紅燈時會呈現紅色靜止的圖案,筆者沒有特別拍攝,不過從部分照片中應該可以看到。不過成功二路上的自行車道是設在輕軌路廊與東邊建物之間,有多處雜草茂密,即使是用走的也不甚舒服,筆者在成功二路上拍照時,曾看到一隊自行車隊伍(抱歉無圖),寧可騎在馬路邊,也不願騎上特別鋪設的自行車道。

●望向凱旋中華站(右側電線桿上有自行車號誌燈)

DSC08261.JPG

●即將進站的輕軌列車(往籬仔內站)

DSC08267.JPG

目前輕軌的班距是尖峰每10分鐘一班,離峰每15分鐘一班,懸掛在月台雨遮上的跑馬燈會不斷播送上述資訊,不過就是不會寫說列車還有幾分鐘抵達,可能還需要在設定吧,這部分沒有真的很不方便呢!如果能增加說明下班列車目前所在位置就更好了。

 

夢時代站與經貿園區站之間會跨過高雄港的五號船渠,為了輕軌通行,另設一座輕軌專用的成功橋,橋上鐵道間並無植栽,是純粹的水泥基座,如果行人想通過五號船渠,仍須走原本成功橋旁的人行道。這是目前通車路段中,唯一一座具有真正意義的橋樑。成功橋北端與南端各有一小段柏油鋪面,但兩端並無通道,而且柏油鋪面前後都有植草,不知道這一小段的柏油鋪面作用為何?

●輕軌成功橋北端↓

DSC08272.JPG

經貿園區0.png

經貿園區站,編號C6,站名取自橫跨鼓山區、鹽埕區、苓雅區與前鎮區的「高雄多功能經貿園區」,而本站實位於興仁國中棒球場對面,成功二路正勤路口南側,在計畫時期,本站的預定站名為「正勤國宅站」,取自位於本站東邊的君毅正勤社區。本站附近的地標有:台電南部發電廠、MLD台鋁生活廣場與興仁國中棒球場。

●立式招牌↓

DSC08269.JPG

●經貿園區站地圖↓

經貿園區.png

●經貿園區站全景↓

DSC08270.JPG

●望向軟體園區站↓

DSC08273.JPG

高雄輕軌列車採用ACR超級電容電池,加上蓄電池提供動力,每當到站後,就會升起集電弓20秒以充電,其實設在車站雨遮上的供電裝置離列車頂部真的很近,集電弓只要微升起就能與其接觸,不過兩者碰撞時的碰觸聲還挺大的,初次聽到可能會心一驚。(筆者絕對不會承認自己心一驚)

●充電中升起的集電弓↓

DSC08241.JPG

至於另一項高雄輕軌獨有的設計──開門按鈕,列車靠站後,司機員會將可以下車那一邊的車門按鈕功能打開,這時按鈕外圈的LED燈會亮起,代表可以開門,這個設計很不錯,而且列車門在開起數秒後就會自動關閉,除非感應到持續有人進出,如此一來司機員就不用一直算準時機關門,沒有人出入的車門也不用打開,可以避免無謂的冷氣流失(後者最重要!);司機員只需在列車啟動前一刻確認是否有旅客仍在上下車,並關閉按鈕功能即可。

●開門按鈕↓

DSC08223.JPG

●開門狀態↓

DSC08297.JPG

軟體園區0.png

軟體園區站,編號C7,站名取自車站西南邊的「高雄軟體科技園區」,而本站實位於鴻海研發總部大樓東邊,成功二路復興四路口西北。本站在計畫時期的預定站名也是軟體園區站。而除了軟體園區,本站附近的顯著地標還有:鴻海研發總部、中鋼總部大樓、智崴科技、台電材料倉庫與成功啟智學校。從本站可以清楚的看到高雄展覽館與85大樓。

●軟體園區站與85大樓↓

DSC08274.JPG

85大樓南面↓

DSC08282.JPG

●立式招牌↓

DSC08275.JPG

●軟體園區站地圖↓

軟體園區.png

●望向高雄展覽館↓

DSC08281.JPG

筆者在候車時,一位高捷服務人員也在等車,隨身還配備了一個大聲公,整個車站除了筆者、捷運人員外,就只剩下一位打掃的阿桑,還真是鬧中取靜,若不是天氣太熱,「呆」在椅子上一整天看輕軌列車往復行駛好像也不錯。這位高捷服務人員是專門在軟體園區站與高雄展覽館站之間移動的,負責列車到站後協助清車,與引導乘客至反向月台乘車。

●軟體園區站全景↓

DSC08276.JPG

●月台一景(樹木後方是高雄軟體園區)

DSC08280.JPG

高雄輕軌有到站廣播與車內PIS(旅客資訊顯示系統),不過效果很差,筆者觀察到的現象有:

1. 聲音太小:輕軌的擴音器不多,音量也不夠大,尤其最近常有一家大小一起搭輕軌,小朋友的喧嘩很容易就完全蓋過廣播了。

2. 資訊錯誤:前文中,「前鎮之星→凱旋瑞田」路程景影片中,明明下一站是凱旋瑞田,但跑馬燈卻多次顯示「即將抵達 凱旋中華站」,可能會誤導人生地不熟的旅客。

3. 語言順序不統一:有些廣播的語言順序是「國台客英」,有些則是「台國客英」。即便是增設擴音器的北捷,還是本來音量就很大的高捷、台鐵、高鐵,到站時仍有乘客不知道目前位置,急著在看跑馬燈或月台上的站名牌,更不用說輕軌的播音不是很大聲,而且PIS的訊息有時還是錯的,自然容易造成更大的誤解,這一點是筆者認為目前最需解決的。

 

在台灣,筆者搭乘的大眾運輸幾乎都是硬式拉環,不過高雄捷運車廂與輕軌車廂的手拉環都是軟質塑膠材質,不知道大家喜歡哪一種?筆者覺得在晃動幅度較大的列車上,使用硬質塑膠材質較好,因為乘客會需要將拉環握得很緊,軟質塑膠圈可能在虎口摩擦,且因為延展性較好,旅客擺動的幅度會較大。高雄捷運路線大致筆直,晃動較小,使用軟式拉環就可以發揮其特色──拉環底部與地板距離比硬式拉環來的低,方便兒童或身高不高的旅客構著。

●輕軌內部↓

DSC08222.JPG

●駕駛座一景↓

DSC08296.JPG

高展館0.png

高雄展覽館站,編號C8,目前(2016)是輕軌的終點站,展名取自位於車站南方的高雄展覽館,但其實高雄展覽館正門並不面對輕軌車站,輕軌車站是位於新光路西端。本站在計畫時期的預定站名是「新光路站」,就是取自車站所在的新光路;後又因環狀線與水岸線輕軌合併,預定站名改為「新光公園站」,取自位於車站心南方的新光水岸公園。除了上述地標,本站附近的地標尚有:新光碼頭、85大樓、市圖總館、中油營業處與亞灣遊艇碼頭。本站是前往85大樓的最近車站。

85大樓(西面)

DSC08288.JPG

●高雄展覽館站全景↓

DSC08290.JPG

●月台一景(逆時針方向行駛月台)

DSC08293.JPG

●望向成功二路一心路口↓

DSC08291.JPG

本站的車站位置圖立牌上不僅有指向軟體園區站的箭頭與文字,連尚未通車的旅運中心站也有,而且沒有被白補丁覆蓋,令人意外呢!列車進站後,會有相關人員清車,列車會繼續往前行駛,再倒車進入對向月台,由於本站目前是終點站,因此會有不少旅客在此下車,相較於前兩站(C6C7),熱鬧的多了。高雄輕軌的配置皆為岸式月台,鐵軌不會受到月台影響,仍然筆直前進。

●立式招牌↓

DSC08286.JPG

●高雄展覽館站地圖↓

高雄展覽館.png

●往籬仔內站列車進站↓

DSC08295.JPG

車站的玻璃上貼有一幅「高雄捷運/輕軌地圖」,不用仔細看,就能發現漏洞百出,製作者實在很不用心。

1. 光是站名、地名、路名、地標標示就有各式各樣的方向,車站代號也是,有些文字底部朝下、有些朝右、有些朝左,甚至還有朝右上的,非常雜亂。

2. 高捷紅線的站點圓位置完全錯置,筆者完全可以想像這是兩張地圖疊合而成,疊合後位置還沒有調整。

3. 輕軌站名竟然不標在車站旁。

4. 部分路名由右寫到左。

希望沒有人去看這張圖。

相較於此圖,隔壁的另一張圖雖然圖中資訊沒有這麼多,不過圖中倒是沒有什麼錯誤。

●錯誤百出的地圖↓

DSC08284.JPG

●另一張地圖↓

DSC08283.JPG

★輕軌營運資訊

營運時間:07:00~21:00

班距:尖峰10分鐘一班,離峰15分鐘一班。

營運單位:高雄捷運公司。

票價:【目前免費】一般票30(算次不算里程),優待票15元。

支付方式:硬幣、電子票卡(目前只開放一卡通)

刷卡機位置:月台售票機旁、列車兩端。

 

感謝閱讀本文,如果大家有任何感想,或是發現筆者的敘述有不夠詳盡或錯誤之處,歡迎在下方留言。

787845425.png

專頁.PNG

文章標籤
創作者介紹
創作者 ja邱仔ck 的頭像
ja邱仔ck

邱仔的『生捷遊』記錄簿─PIXNET別冊

ja邱仔ck 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()


留言列表 (1)

發表留言
  • 艾希
  • 超詳細的! 謝謝介紹!!! ^___^
  • 感謝艾希大大的閱讀,之後通車到西子灣後還會再繼續記錄的!
    (^_-)-☆

    ja邱仔ck 於 2016/11/24 14:47 回覆