筆者在2014年夏天時便已造訪新埔民生站,當時大部分都還處於先期工程的狀態,民生路已有圍籬,但大部分都看不出所以然。至今,捷運高架橋橋墩已經高高聳立,車站地面以上部分的骨架也幾乎搭建完成,過了一年半,算是有顯著的進展。

走出板南線新埔站5好出口,矗立於台64線高架橋旁,有如凱旋門般的ㄇ形橋柱,就是環狀線高架橋的一部分,從這座「凱旋門」開始,路線就會轉向西南,進入文化路,作為「過渡」的支柱,既得要確保重心的穩定、結構的安全,又不能擋道平面車道,於是就出現ㄇ型的橋柱。此外,對於必須大幅橫跨道路而缺乏立柱點的區域,就會有一根特別設計過的橋墩,會預設兩個「框框」(類似卡榫),直接接上高架橋的鋼箱梁,如此一來便可將鋼箱梁抓得更緊。除了這座「凱旋門」,文化路上也可以看到相同的設置。

民生路及文化路在吊梁時一定是個大工程,筆者實在無法想像任一段完全封路的情況,即使是晚上,應該也是慘不忍睹。現在就已經塞成這樣了,禁得起完全封路嗎?也難怪這一段的進度始終快不起來。而從新埔民生站一直到板新站(不含板新站主體)的工程範圍屬於CF660A區段標。

●「凱旋門」↓

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●捷運環狀線橋柱↓

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新埔民生站緊貼台64線高架橋,完工後從快速道路上看去會比較清楚。車站大樓地上共五層,地下有兩層,一到三樓是營運空間,骨架已經搭到五樓高了。本站的設計以呈現進步、便利的城市意象為主,主題是「靈光耀動」,想像一下夜間的城市有一條條光帶般的交通要線就知道為何是「光耀」了!本站的代表色是淺綠色,象徵生機。

另一頭,在民生路東南邊車道上,也有工程在進行,稍微推敲捷運高架橋的線型,可以知道這裡是捷運高架橋通過台64線後的銜接點,簡單來說就是要立橋柱啦!板南線新埔站1號出口兩側都圍起,靠近民生路的一側還沒圍藍鐵皮。一旁的路燈上貼有交通改道示意圖,可以看到整塊區域的空拍,雖然多了藍鐵皮,不過對行人來說影響不是很大,倒是商家有種與外界隔絕的感覺,生意應該會受到影響。

●新埔民生站↓

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●確認吊裝作業位置的測量人員↓

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●民生路東南邊車道(往新店方向)的工程↓

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●捷運新埔站1號出口旁之工程範圍↓

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●交通改道示意圖↓

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配合捷運施工,文化路上的公車站位有所調整,致理科技大學公車站(西南向)向西南移了一段距離,中山國中公車站則是雙向皆裁撤。底下有使用中的板南線隧道,在不影響隧道結構的條件下施工,進度拖慢不少,目前漢生路口到民生路口間連一根完整的橋柱都還沒完成,靠近漢生路口有兩座橋墩的型已經綁好,等待灌漿。

漢生路口到新站路口間的橋柱已經完成,不知道能不能先看到這一小段的鋼箱梁連接起來((如果是統一預鑄的可能就比較沒辦法。新站文化路口上的這座橋柱任務重大,從這異於常柱的龐大身軀便可略知一二,必須支撐接近90°的彎道+跨越路口,而且沒有其他的過渡橋柱支援,大概不長成這樣拉不住沉重的橋身吧。((實在不討喜的外型

●文化路工程景↓

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●漢生路口到新站路口間工程景↓

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●巨大橋柱↓

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新站路西南側已有許多座橋墩設置完成,但受限於東北側的進度限制,遲遲無法進行下一步的工程,板橋站及新站路上的高架橋都是由常常得「ㄇ型」柱支撐,道路中央留給汽機車使用,只有靠近縣民大道處有兩座橋柱位在道路偏西南一點的位置,這兩座橋柱在施作完成後,工程人員便將藍鐵皮撤去,重鋪柏油,並以紐澤西護欄圍住,增加行車空間。

板橋站原本設計為地上四層+地下兩層,後來變更成地上為聯開大樓,可能將有mall進駐,不過一到三樓還是營運空間。板橋站的設計採「光之舞」主題,車站月台層外牆將有LED採光設計,夜間呈現五彩繽紛的效果,強調新板特區屬新北市交通樞紐之地位。代表色為銀白,呃……其實就是白啦,這也是捷運橋柱都是全白無色彩的原因,基本上每個車站的主題色都會出現在該站前後的橋柱上,板橋站剛好就是白色,就是在白柱上再漆上白色囉。

2014年筆者寫過一篇《〔環狀線〕板橋站施工現況~~~》(位於Xuite本冊),當時也是空空如也的狀態,捷運完工前夕筆者會將施工中不同時期的所有照片合起來做個比較,現在也歡迎先點入這篇文章看看經過將近兩年,兩個時間點有什麼變化囉!

相信環狀線通車後一定能變成板橋車站旁一個顯著的地標!

●板橋站工程景↓

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●新站路接近縣民大道端的90°轉彎↓

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●縣民大道一景(面西南)

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自縣民大道開始(至筆者這次到達的中原站),高架橋就已經全數連接完成了,而板新路上已經開始建構橋面側牆,大致的形狀都用鐵條圍了出來,等候灌漿。事實上工程的順序應是跟筆者前行的方向相反,所以愈往前走,工程的完成度愈高,不過事實上也有些部分不是。從板新路起,一直到橋和站,列車都在住宅區中穿梭,除板新站外,中原、橋和(及中和站)都是疊式月台,上層往大坪林,下層往新北產業園區。

板新路上車不多,很順暢地便可抵達板新站。((路被工程區域壓縮,理應是容易塞車的。

●建設橋面側牆↓

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如同筆者前文所述,就筆者這次觀察的範圍來說,愈往新店方向,工程的完成度大致是較高的,板新站的進度就比板橋、新埔民生,甚至是新莊段的大部分車站還來的快,月台、跨月台通道及與車站大樓的連通道都可以辨識。車站大樓將有地上四層、地下四層,一到三樓為營運空間。從板新站開始,進入CF650區段標的工程範圍。另外,板新站是從大坪林出發後,進入板橋的第一站。

板新站的設計主題是「創造新城光華」,以橘色為主色調(Y9景平站相同),因此在支撐車站的橋柱上可見橘色的塗料。板新站旁的公車站為「中山路口」,未來將配合捷運通車改為「捷運板新站」,這裡指的中山路,是指板橋中山路,而非中和中山路。

●板新站↓

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●板新站近照↓

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●與車站大樓間的連通道↓

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●橘色橋柱↓

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●中山路口公車站↓

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剛過板新站,便可發現上方的高架橋正在進行隔音牆的工程,對於深入住宅區的高架捷運系統來說,隔音牆是不可或缺的,環狀線的隔音牆為全罩式,同文湖線的部分路段,而不同於淡水線絕大多數的半罩式隔音牆,全罩式隔音牆其實就讓列車像是行駛在高架的隧道內,乘客從車窗看出去也看不到景色,歲說住宅區也沒可麼可看性(住戶也不想讓你看),不過沒有流動景物的高架路段可真是有點無趣。

接近民生路口旁的便是正隆廣場,是個大型的社區加辦公大樓,不論是民生路上還是板新路上都有設置公車站。

為了通過民生路口及台64線,ㄇ型柱再次出動,捷運高架橋在通過台64線上空變換成雙層型,在這裡可以看到為了將雙層變成平行/平型變換成雙層而產生的特殊橋柱,到板南路時已經完全變成雙層,橋柱就是所謂的「破掉的矩形撈金魚網」的造型~~

●建設全罩式隔音橋工程景↓

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●正隆廣場↓

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●ㄇ型橋柱↓

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●即將跨越台64線,變換雙層↓

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●環中路口↓

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●中正板南路口↓

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進入板南路後馬上就可以看到中原站,由於離一旁的中正路(民生路過三民路口後稱中正路)不遠,本站初期暫訂站名便是「中正站」。中原站鄰近中和員山,附近有MIT科學園區,不過大致上還是算在住宅區內,最近的公車站是「中和戶政(員山辦事處)」,不知未來是否會配合捷運通車而更名。車站旁有條不明顯的小溪(或者稱溝圳?)Google Map上有清楚標示,稱「新店溪」,應該是支流,只是都市開發後存在降低不少,唯一可見的就是車站旁的「板南2號橋」。

中原站的代表色是藍色──與景平站相同──所以支撐車站的橋柱漆成藍色,不同於前後的黃色(環狀線代表色),主題是「貯存水文能量」,水文指的就是筆者前文提及的「新店溪支流」,車站外牆由許多平行四邊形構成,形成帶狀的視覺效果,象徵儲存未來發展的能量。車站大樓共有五層,一、三、五層為營運空間(有錯誤請告知……)

筆者這次的行程就到這邊,再下去就是MIT國際科學園區及橋和路,也代表橋和站就快到了,希望有機會將整段路線走完。(不是真的「走」XDD)

●中原站↓

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●中原站近照↓

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●與車站大樓間連通道↓

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●中和戶政(員山辦事處)公車站↓

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●一旁的小公園↓

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●板南2號橋↓

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●往橋和站↓

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邱仔的『生捷遊』記錄簿─PIXNET別冊

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